Ёсць людзі, якія любяць машыны, і людзі, якія да машын неабыякавыя.Я думаю, што самае моцнае пазнаванне аўтамабіля - гэта тое, што людзі, неабыякавыя да аўтамабіляў, могуць пазнаць машыну з першага погляду і нават адрозніць канкрэтныя мадэлі з першага погляду.Такая кропка памяці, несумненна, значна палепшыць распазнаванне аўтамабіля.Сёння мы абагульнім дызайны, па якіх можна пазнаць аўтамабіль па адной дэталі.

чырвоны сцяг сцяг святло

Ліхтар сцяга павінен быць самым старым класічным дызайнам у гісторыі аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны.Пахвальна тое, што Hongqi па-ранейшаму выкарыстоўвае ліхтарык сцяга і стаў адным з незаменных элементаў брэнда.Гэта таксама мае месца на стадыі асветы аўтамабіляў большасці аматараў аўтамабіляў.

Як аматар аўтамабіляў, які нарадзіўся ў 1990-х, я быў сведкам пачатковай стадыі аўтамабіляў, якія ўваходзяць у тысячы сем'яў, і аўтамабілем, які неаддзельны ад гэтай стадыі, з'яўляецца Hongqi CA7220.Момант пасля таго, як загарыцца святло сцяга, я магу ніколі не забыць яго ў гэтым жыцці.

З'яўленне гэтага Hongqi CA7220 у маёй памяці крыху цьмянае.Інтэр'ер не памятаю.Агонь сцяга выглядае так, быццам яго бачылі толькі ўчора.

Важным фактарам, які робіць дэталь запамінальнай для аўтамабіля, з'яўляецца не тое, наколькі бліскучая дэталь, а тое, што сярод адметных мадэляў гэтай маркі заўсёды ёсць адна і тая ж дэталь, якая не можа прыкрыць тэмперамент, і яна перадаецца па спадчыне і можа стаць a Душа гэтага брэнда, святло сцяга - адзін з іх.
​

Майбах S-класа

Ідэнтыфікацыя аўтамабіля па дэталях неаддзельная ад новага Maybach.Храмаваныя B-стойкі Mercedes-Benz Maybach S-класа і дызайн, у якім няма маленькіх вокнаў на дзвярах, ужо «нестандартныя» дэталі.

S-клас - гэта ўжо падоўжаны седан прадстаўніцкага класа.Maybach S-Class падоўжыў колавую базу і атрымаў неймаверную даўжыню задніх дзвярэй.З практычных меркаванняў невялікае акно ў задняй частцы дзвярэй можна пакінуць у аўтамабілі.Кузаў - ідэальнае рашэнне, якое можа не толькі зрабіць самы далёкі канец дзвярэй западліцо, але і паменшыць даўжыню задніх дзвярэй.Але я не чакаў, што Mercedes-Benz S-Class і Maybach S-Class, якія адрозніваюцца толькі даўжынёй колавай базы, стануць аднымі з самых пазнавальных вытворных мадэляў з-за фразы «маленькае акно не ў дзверы».

Volkswagen з літарамі

Phaeton - флагманскі прадстаўніцкі седан маркі Volkswagen.Нягледзячы на ​​тое, што ён каштуе мільёны і ёсць таксама версія W12, яго ўласцівы нізкі профіль хавае сапраўдную адпускную цану гэтага аўтамабіля.У той час, незалежна ад таго, быў Volkswagen у Германіі. Злучаныя Штаты, Вялікабрытанія, Японія, Францыя і наша краіна - усе разлічваюць на тое, што "асоба" народнага аўтамабіля будзе заснавана на людзях.Цяпер, азіраючыся назад, цяжка ўявіць, што самай распаўсюджанай Jetta на дарозе будзе «прэміум-седан» з арыенціровачнай цаной 2,53 мільёна.«Павесьце той самы лагатып аўтамабіля.

«Мы не баімся Mercedes-Benz і Land Rover, а баімся Volkswagen з літарамі».Гэты сказ паступова стаў папулярным па меры павелічэння папулярнасці Phaeton, і, напэўна, ёсць некаторыя людзі, якія асабіста адчулі ціск ад рамонту Phaeton і трымаюцца ў некалькі разоў большай бяспечнай адлегласці ад аўтамабіля, які едзе наперадзе.Таксама да мадэлі аўтамабіля дадаўся Volkswagen.

Прыгажосць гэтага сказа ў тым, што ён дакладна абагульняе самае вялікае адрозненне Phaeton.Нават пазадарожнік Touareg мільённага ўзроўню не атрымлівае прэферэнцыі ў шэрагу літар пад лагатыпам аўтамабіля, што паказвае, наколькі г-н Піех надае значэнне Phaeton.

Гэты падыход таксама атрымаў вялікае прызнанне.Не толькі ў Volkswagen, многія мадэлі цяпер таксама выкарыстоўваюць літары для размяшчэння лагатыпаў на задняй частцы.

Porsche Frog Eye

Пазнаючы аўтамабіль па адной дэталі, можна вылучыць яго з натоўпу, як Maybach S-Class і Phaeton, або ён можа заставацца «нязменным» дзесяцігоддзямі.

Porsche, відавочна, апошняе.Пачынаючы з Porsche 911 першага пакалення жабападобная пярэдняя частка і светлавая група амаль не змяніліся.Здаецца, што дызайнер «ловіць рыбу», але гэтая канструкцыя з'явілася на свет у 1964 годзе.

І не толькі 911, гэты дызайн можна знайсці ў кожнай мадэлі Porsche.Калі адно-два пакаленні называюць промыслам, то захаванне яго на працягу дзесяцігоддзяў трэба называць спадчыннасцю.

Нават Porsche 918 у шэрагах «Трох багоў» працягвае дызайн жабінага вока.Гэтая спадчына дазваляе дзясяткам пакаленняў розных мадэляў на працягу дзесяцігоддзяў з першага погляду распазнаваць, што гэта Porsche, і быць упэўненымі, што гэта Porsche.

Audi quattro

Пасля таго, як у 1977 годзе інжынеры Audi прапанавалі ідэю стварэння высокапрадукцыйнага поўнага прывада, у 1980 годзе з'явіўся на свет першы ралійны аўтамабіль Audi quattro, які выйграў восем чэмпіянатаў свету па ралі ў перыяд з 1983 па 1984 год.

Сістэма поўнага прывада Audi quattro была адным з першых аўтамабіляў класа люкс з сістэмай поўнага прывада, якія ўвайшлі ў краіну, і яна хутка стала папулярнай у паўночным рэгіёне.Паколькі большасць раскошных аўтамабіляў таго часу былі заднепрываднымі, гэта, натуральна, мела перавагі на абледзянелых і заснежаных дарогах.Атрымаеце свайго роду «брата-фаната».

Гэта таксама стала добрым пачаткам для рэкламы quattro ў наступныя дзесяцігоддзі.Калі яго рэпутацыя пашырылася, усе выявілі, што гамафонія геккона ў лагатыпе, які прадстаўляе сістэму поўнага прывада Audi, была вельмі прыемнай, так што незалежна ад таго, была ў яго quattro ці не, ці была гэта Audi ці не, яны заўсёды ставілі геккона ззаду іх машыны, каб прынесці ўдачу.

Падвядзіце вынікі

Большасць з вышэйпералічаных чатырох невялікіх дэталяў паходзяць ад аўтамабільных кампаній з дзесяцігадовай гісторыяй вытворчасці аўтамабіляў, і распаўсюджванне класічных элементаў таксама з'яўляецца адзіным спосабам.Сёння, калі я думаю пра незалежныя брэнды, я не думаю, што толькі Hongqi і некалькі аўтамабільных кампаній мелі свае ўласныя унікальныя класічныя элементы шмат гадоў таму.Сённяшнія незалежныя брэнды і новыя магутныя брэнды маюць адметныя асобы і характарыстыкі, а таксама маюць розныя канцэпцыі вытворчасці аўтамабіляў.Няхай «нахабства» з боку аўтамабільных кампаній паступова сыдзе ў нябыт, і я спадзяюся, што ў недалёкай будучыні незалежныя брэнды таксама змогуць ствараць больш класікі.